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我國已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位

  中國青年報客戶端北京6月26日電(中青報·中青網見習記者 趙麗梅 記者 張均斌)“目前,我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片,一些領域已經實現從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領跑’的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能。”今天,在國新辦舉行的新聞發布會上,交通運輸部副部長付緒銀如是說。

  付緒銀介紹,目前,我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座,自動化的干散貨碼頭有28座,已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。

  與此同時,基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用,有的碼頭集卡已經實現自動化長距離運輸。在世界集裝箱第一大港上海港(現在集裝箱吞吐量世界排名第一),以前配載一艘船需要4個小時,現在隨著信息技術發展應用,5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作;以前需要人工駕駛運輸車輛,現在已經規模運用自動駕駛車輛。

  在港口服務能力方面,付緒銀表示,近年來,我國各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造,進一步提高了港口的作業效率。例如,我國“北煤南運”的重要港口黃驊港,通過自主創新,港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業,裝船效率顯著提升,輔助作業時間也大幅壓縮,現在船舶平均在港時間縮短了約2天。船舶運行周轉效率的提高,為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。

 
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